 |
| Visar meddelande 241 - 250 av 250 |
|
|
 |
| SAAB 93, 2000 |
Hej
Har en SAAB 93 2000 som ibland när man ska starta så händer det inget när man vrider på nyckeln t ex när man varit inne o handlat typ 10 minuter.
Detta händer ibland, inte alltid. Har fått många råd och tips av SAAB ägare men vänder mig till detta forum som kanske kan ge ordentliga svar.
Ibland när man startar så är vinterläget i när man får igång bilen efter ovanstående fel. |
| |
|
|
|
| Sv: Trilskande startmotor 9000 -93 (svar på "Sv: Trilskande startmotor 9000 -93" av Johan) |
Känner igen det där från en 9000 jag hade. Då var jordflätan dålig.
Prova att sätta en startkabel mellan minuspol och lämplig jordpunkt. Funkar det då så är det nog flätan. |
| |
|
|
|
| Sv: Trilskande startmotor 9000 -93 (svar på "Trilskande startmotor 9000 -93" av Pär) |
Prova att koppla ett friskt batteri direkt på + resp - på startmotorn och se om den funkar då. Grova startkablar.
Annars prova att knacka på solenoiden på startmotorn och se om detta funkar.
/Johan |
| |
|
|
|
| Trilskande startmotor 9000 -93 |
| Jag har en 9000 som emellanåt bara "klickar" när jag ska starta. Har konstaterat att när den stått en längre tid så batteriet är dåligt laddat så klickar den nästan alltid, men med fulladdat går det oftast bra. Dock är det inte alltid det funkar med laddat batteri, särskilt när bilen är riktigt varm kan det klicka, men den går alltid igång efter några "omtag". Har ingen ide om var jag ska börja felsöka, någon här som har något tips? |
| |
|
|
|
| Sv: Styrenhet SAAB 9-3 (svar på "Styrenhet SAAB 9-3" av Fredrik) |
Hur det är med ng9-3 vet jag inte men skulle gissa att det är likadant som på og9-3.
Till og9-3 går det att använda en begagnad styrbox från en annan bil men bilens VSS-kod och chassinummer måste "registreras" i den "nya" boxen för att motorn skall starta |
| |
|
|
|
| Styrenhet SAAB 9-3 |
Hej
Har en SAAB som står i Frankrike med trasig styrenhet. Köpte en begagnad (nya fanns inte att få tag på) och skickade den till verkstaden i Frankrike. Verkstaden tror att den är "tömd" och behöver programmeras. Någon som vet vem som gör det? Någon som har en styrenhet som kan passa en 9-3 Aero från 2005?
Du får gärna ringa mig 072-5055555
Tack på förhand / Fredrik |
| |
|
|
|
| Sv: Hur göra för att lossa topp som sitter fast? (svar på "Sv: Hur göra för att lossa topp som sitter fast?" av Henrik) |
Lapsus:
Menade såklart "via (muttern på) KAM-axeln"
|
| |
|
|
|
| Sv: Hur göra för att lossa topp som sitter fast? (svar på "Sv: Hur göra för att lossa topp som sitter fast?" av Per L) |
Hej igen och tack igen.
Gillar inte att chansa - men gillar nya lösningar (som inte är omnämnda i verkstadshandböcker).
Denna gång gjorde jag enligt handboken - bort med hjulet och bort med innerskärmen. Med tanke på den lilla kraft som krävdes (stiften var ju ur) hade det sannolikt gått lika bra att dra runt motorn via vevaxeln (allt var ihopsatt förutom ventilkåpan).
Allt nu klart alltså - avgasventilen bytt.
Har alltså verkstadshandbok - samt 40 år som hobbybilmekaniker.
|
| |
|
|
|
| Sv: Hur göra för att lossa topp som sitter fast? (svar på "Sv: Hur göra för att lossa topp som sitter fast?" av Henrik) |
Det kanske går att snurra motorn mha muttern på kamaxeln om det inte går för trögt att vrida runt motorn. Du får helt enkelt prova och känna dig fram om det kan gå.
Jag får en känsla av att du är en person som gillar att chansa och då är det verkligen viktigt att du kollar dina "chansningar" mot verkstadshandboken.Annars kan det bli besvärligt och i värsta fall dyrt. Ställer du tex in motorn i rätt läge innan du lossar kamaxeldreven? Lossar du kamkedjespännaren innan du lossar kamdreven? Osv... |
| |
|
|
|
| Sv: Hur göra för att lossa topp som sitter fast? (svar på "Sv: Hur göra för att lossa topp som sitter fast?" av Per L) |
Hej och tack för svar:
Här kommer en utförligare beskrivning:
Det enda jag gjorde var att:
* Ta bort ventilkåpan.
* Ta bort tändkassetten
* Lossa de 10 plus de två främre bultarna till toppen. Endast såpass att de lossade från sin spänning samt ytterligare en aning.
* Tog bort säkring till bränslepumpen
Kammar och drev satt såklart fast till fullo.
* Tog bort tändstift nr 4 och satte en kompmätare (som normalt visar cirka 14 kilo).
Vred på nyckeln och körde ett par sekunder.
Hörde hur det pyste från toppen. Ett gott tecken.
Kollade kompet. 0 kg.
Gjorde om det hela för de tre andra stiften - mest för att det var kul. 0 kg på stift 2 och 3. Stift nr ett 2 kilo i komp.
Toppen var alltså loss.
Detta bevisar att det funkar - men toppen var kanske lätt att lyfta av ändå.
En följdfråga:
Nomalt skall man dra runt motorn två varv på vevaxeln när man är klar med ventilbyten för att kolla att allt löper fint. MEN - jag har inte demonterat höger hjul eller hjulhuset. Kan jag dra runt motorn med en 19 mm nyckel på bakkant på ena kamaxeln - när stiften är ur? Verkar inte vara något stort motstånd. Vill såklart inte att det blir det för stor belastning på kamkedjan.
|
| |
|
|
|
|
« - [21 22 23 24 25] + »
|
|
|
|
