 |
| Visar meddelande 1 - 10 av 250 |
|
|
 |
| Sv: Ljuslängdsreglering (svar på "Sv: Ljuslängdsreglering" av Anders) |
| Tack, det hjälpte mig. En länk hade lossnat, troligen vid hjulbyte. Den sitter dåligt nu också, men nu vet jag var felet är :-) |
| |
|
|
|
| Sv: Vilka däck bör jag köpa (svar på "Sv: Vilka däck bör jag köpa" av Johan) |
Kolla om det skiljer något i vikt, annars vet jag inte vad det skulle vara. Och vad det än skulle kunna vara så är det nog mer än teoretisk skillnad än något du praktiskt uppleverf.
/Johan |
| |
|
|
|
| Sv: Vilka däck bör jag köpa (svar på "Sv: Vilka däck bör jag köpa" av Johan) |
| Jag kör knappt alls med stor last eller släp. Skulle belastningsindex 94 vara till fördel på något sätt? |
| |
|
|
|
| Sv: Vilka däck bör jag köpa (svar på "Vilka däck bör jag köpa" av Northern Lightt) |
Högre belastningsindex innebär att däcket tål högre vikt.
I registeringsbeviset, och hos Transportstyrelsen, står vilken din MINSTA godkända belastningsindex är.
Det är inga problem att köra med högbre belastningsindex.
/Jiohan |
| |
|
|
|
| Vilka däck bör jag köpa |
Bil: 9-5 2,3 2007 biopower
Nuvarande däck: Michelin Primacy 4 235/45 17 94Y
Mönsterdjupet är nu litet och jag behöver nya däck. Jag har fastnat för Michelin Primacy 4+. I min dimension finns två varianter, i vart fall hos dack365. Varianterna skiljer sig åt när det gäller belastningsindex, 94 resp 97, och pris, 1711 kr resp
1541 kr.
Vad spelar skillnaden i belastningsindex för roll för mig rent praktiskt? Båda är godkända för min bil vad jag förstår. Är 170 kr i tillägg för belastningsindex 94 värt pengarna? |
| |
|
|
|
| Sv: Värde SAAB 900 2,0i 1996 (svar på "Värde SAAB 900 2,0i 1996" av Niklas) |
Hur länge har den stått still?
Har du några egna planer för bilen?
Du kan ju provtrycka med 3000kr, men som den beskrivs så skulle jag ha tagit 1500kr och varit glad över att de tar hand om bortforslingen.
/Johan |
| |
|
|
|
| Värde SAAB 900 2,0i 1996 |
Hej,
Jag har en SAAB 900 2,0 i stående som jag ställde av när batteriet typ smälte, jag tror det berodde på dåliga jordpunkter.Jag hade tidigare tagit ur tändningslåset för att det fastnade, bakluckan blev bruten och någon har försökt slanga bensin ur den. Bilen har tillhört min far och jag tror den hade rullat ca 11000 mil när jag ställde av den.
Nu har jag blivit kontaktad av någon saabsamlare som erbjuder 1500 för skrotet är det en rättvis värdering? Vad är rimligt? |
| |
|
|
|
| Sv: Xenon lyktor (svar på "Xenon lyktor" av Bengt Lidmark) |
| min 04 hade väldigt grumliga lyktor, så de gick inte heller igenom, men det var bara "glaset" som behövde poleras. Slipas poleras och behandlas, sen var de som nya. Finns många på youtube som visar hur du polerar dem. Själva xenonlamporna är inte så svåra att byta själv, om de börjar bli gamla och trötta. Finns på Biltema, själv beställde jag från Kina och de har hållt i tre år nu. Lycka till! |
| |
|
|
|
| Sv: SAAB 9-3 tid -06 (svar på "Sv: SAAB 9-3 tid -06" av Kristian Granström) |
Wastegate sitter i turbon, dumpventil gör det du säger. https://sv.wikipedia.org/wiki/Wastegate
"Wastegate förväxlas ofta med så kallad dumpventil, avlastningsventil, bypass valve eller blow off valve. En dumpventil har dock en helt annan funktion än en wastegate" |
| |
|
|
|
| Sv: SAAB 9-3 tid -06 (svar på "Sv: SAAB 9-3 tid -06" av Johan) |
| Hmmm, tack för svar, men det är inte Waste gate ventilen jag tänker på utan den som utjämnar trycket i insugningsröret…”charge air bypass valve på en 1,9 tid, kan inte finna placeringen…😥 |
| |
|
|
|
|
« - [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] + »
|
|
|
|
