 |
| Visar meddelande 71 - 80 av 250 |
|
|
 |
| Sv: Spyker i konkurs inom 5 dagar? (svar på "Sv: Spyker i konkurs inom 5 dagar?" av Gabriel) |
Vi har avhandlat DI:s ibland väldigt oseriösa artiklar, men faktum kvarstår ju ändå att det ser minst sagt svajigt ut för Spyker.
Är det ingen mer än jag som är oroad?
Jag hoppas att det finns en lösning på plats mycket snart innan situationen blir akut.
http://di.se/Artiklar/2010/8/27/213537/Saab-langt-fran-malet/ |
| |
|
|
|
| Ny plattform |
| http://www.automotorsport.se/n[.....]attform-f%C3%B6r-9-3/ |
| |
|
|
|
| stulen bil |
Såg detta på blocket, så fin så den borde man lägga märke till, hoppas den kommer till rätta.
http://www.blocket.se/stockhol[.....]6055.htm?ca=9&w=2 |
| |
|
|
|
| Sv: DI (svar på "Sv: DI" av AB) |
Intressant att nya 9-5 håller fast vid progressiv skala på hastighetsmätaren. Vem vet, kanske kan det där sprida sig till fler tillverkare vad det lider. Tanken är ju lysande.
300-serien var verkligen fruktansvärd. Inifrån och ut. Ful som stryk med enorma plåtsjuk över de löjliga skottkärrehjulen och gravt undermotoriserad. Volvos tappra försök att göra en hederlig bil av detta missfoster kändes mest som att man försökte måla läppstift på en gris. En gammal BMW-direktör som blev chef för Fords dåvarande Premier Automotive Group (Wolfgang Reitzle) sa öppet att Volvo borde köpa upp varenda 340/360 som fortfarande rullar och sänka skiten till havets botten…
DAF 66 kan egentligen inte ens teoretiskt räknas som en Volvo trots att den fick en grill med den svenska loggan. Bilen ingick så att säga i köpet av fabriken i Holland. Men Rem-Johan var en en synnerligen hemsk bil. Inifrån och ut.
Volvo 480 var utmärkt på papperet, en habil utmanare till Hondas framgångsrika folksportbilar. Men vi minns ju att kvaliteten var så katastrofal att bilen aldrig hämtade sig. I dag verkar dock pendeln svänga en aning, 480 är på väg att bli lite kult. Inte minst tack vare designen.
Jämfört med Volvo 300 såg Saab Lancia 600 åtminstone ut som en bil. Men kvaliteten var – som väntat – katastrofal och än en gång tog Saabs varumärke fett med stryk. Helt i onödan. Alla inblandade svenskar begrep väl att Fiat-koncernen aldrig byggt bilar med en kvalitet som svarade mot svenskarnas höga krav.
Sammanfattning: Volvo och Saab har ett antal floppmodeller på sina samveten. Men varumärket Saab har tagit mer stryk, eftersom man varit den eviga tvåan i Sverige och betraktats som ett uddamärke i världen. |
| |
|
|
|
| Sv: DI (svar på "Sv: DI" av Dr P Schreyer) |
bra betraktelser Doktorn.
Jo, nya 9-5 har en progressiv skala, tycker den är proper. Du ser det när du tar dig en tur. Gränsen går vi 140. 300-serien var väl inte Volvos mest ansedda bil, ej heller 480'n. Saab/Lancia 600 och Volvo/Daf 66 tar väl ändå priset!
/Anders B.
|
| |
|
|
|
| Sv: saab 9-5 -00, köpa eller inte köpa? (svar på "Sv: saab 9-5 -00, köpa eller inte köpa?" av johawk3) |
Ja 9-5 Dame edna är ett riktigt prisvärt köp som begagnad.
Priset är mycket lågt och borta är barnsjukdommar och liknande.
En riktigt robust bil med hög säkerhet.
En välservad och välskött bil av äldre årsgångar kan gå många mil.
Är i min uppfattning varken bättre eller sämre hållbarhet än övriga bilar på marknaden med turbomotor.
Snarare billigare i inköp och bättre och billigare Aukt. Verkstäder vilket är avgörande när jag handlar begagnad bil.
/Erik |
| |
|
|
|
| Sv: Spyker i konkurs inom 5 dagar? (svar på "Spyker i konkurs inom 5 dagar?" av Gabriel) |
Det här känns inte bra. Om inte Spyker kan fixa fram mera kapital inom kort är det inte uteslutet med konkurs.
Just som det började ordna upp sig för SAAB.
Nu får nog partiledarna plocka fram valfläsket igen och rädda svensk bilindustri! |
| |
|
|
|
| Spyker i konkurs inom 5 dagar? |
"Lyxbilstillverkaren Spyker Cars - som köpte Saab från General Motors - har större skulder än tillgångar. Den informationen har bolaget lämnat till börsen i Amsterdam, NYSE Euronext, enligt besked från börsen."
Får väl se vad det innebär för SAAB.
|
| |
|
|
|
| Sv: DI (svar på "Sv: DI" av Henrik W.) |
Visst är Tyskland normen i många avseenden när vi snackar bilar. Och det är inget konstigt med det. Tyskland är en av världens mäktigaste industrinationer med en enormt framgångsrik bilindustri och en befolkning på över 80 miljoner. Det som blir norm i Tyskland påverkar alla andra biltillverkare och biljournalister över hela världen. Autobahn och fri hastighet finns bara i ett land i världen, men en familjebil som inte kan köras i timmar i topphastighet på Autobahn är trots det närmast osäljbar i den industrialiserade världen. En sportbil betraktas som ett skämt om den inte klarar en hyfsad tid på Nürburgring. Och så vidare.
Sverige har än så länge två biltillverkare (Koenigsegg undantaget). Det är inte illa sett till den lilla folkmängden och i vissa avseenden har Volvo och Saab varit ledande och påverkat långt större tillverkare inom framför allt säkerhet. Men i det stora hela är Sverige, Volvo och Saab alldeles för små för att kunna sätta viktiga normer. Ett exempel: svenskt tänkande när det gäller barnsäkerhet i bilar är världsledande, men får inget större genomslag inom bilindustrin. Vi är helt enkelt för små och oviktiga. Ett till exempel: i många år var svenskar ganska ensamma om att uppmärksamma pisksnärtskador. När väl resten av bilindustrin tvingades inse vidden av problemet gick det dock fort. I dag har alla ledande biltillverkare någon form av skydd mot pisksnärtskador.
Är man liten och i bästa fall måttligt framgångsrik återstår alltså bara att anpassa sig till konkurrenterna. Och eftersom Volvo och Saab slåss om samma kunder som tyskarna måste man också anpassa sig till deras referenser. Det är därför meningslöst för en svensk biljournalist att klaga på hur en hastighetsmätare i en tysk bil är graderad. Sverige är alldeles för litet för att Volkswagenkoncernen ska ta fram en särskild hastighetsmätare anpassad till svenska intervall. Som för övrigt nu är extremt röriga tack vare klåfingriga politiker…
Saab gjorde som bekant ett försök med progressiv skala på hastighetsmätaren i 9-5, men det är mig veterligt nu avskaffat. Det betraktades sannolikt som för udda på marknader utanför Skandinavien.
Klockren betraktelse om Mercedes pinsamma rostproblem och hur lindrigt märket ändå klarat sig. Men problemen är sannolikt värst i det söndersaltade Sverige och i grunden handlar det hela om hur starkt ett varumärke är och hur bra PR-maskineri man har. Om lilla Saab drabbats av lika allvarliga rostproblem hade det slutat i en total katastrof. Volvo skulle också tagit oerhört med stryk. Men Mercedes är en ikon inom bilindustrin och har fantastiska PR-konsulter. Därför klarar man sig trots allt hyggligt. Toyota har tagit ofantligt med stryk efter skandalen med gaspedalerna, men fortsätter ändå sälja bra. Varumärket igen.
Apropå Mercedes många skandaler – tänker också på märkets enorma problem med wireless braking för några år sedan. Tekniken var inte klar när den lanserades och till slut valde Mercedes att återgå till vanliga bromsar. Men hur många artiklar har det skrivits i Sverige om denna pinsamma historia?
För övrigt kan man ju fundera på vilka smällar Saabs image fått om man sålt en lika genomusel bil som Volvo 340/360… |
| |
|
|
|
| Sv: saab 9-5 -00, köpa eller inte köpa? (svar på "Sv: saab 9-5 -00, köpa eller inte köpa?" av johawk3) |
Instämmer i ovanstående synpunkter. Vidare ska du inte betala för mycket, äldre 9-5 står inte högt i kurs. Kolla på www.bilpriser.se så får du lite koll på var priset bör ligga. Pruta hårt - dessa bilar är inte så lättsålda! (Tyvärr, har en själv).
mvh |
| |
|
|
|
|
« - [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] + »
|
|
|
|
