 |
| Visar meddelande 91 - 100 av 250 |
|
|
 |
| motorn dog på motorvägen. 9-5 aero -03 |
| hade kört ca 15 minuter när motorn stannade. motorlampa, oljelaampa och varningstriangeln blinkade typ fem gånger ca 100 meter senare. varvräknaren rör på sig lite när jag försöker starta. det är precis som den inte tänder. märkligt att det hände när jag körde. någon som vet något? Tacksam för svar |
| |
|
|
|
| Saab 9-3 -99 märkbart slöare. |
Tycker att min 9-3:a har gått och blivit märkbart slöare på sista tiden. Det är vid 2:ans och 3:ans växel det märks lite.
Den har precis passerat 19000 mil och jag har nyss bytt både luftfilter och tändstift.
Enligt min gasglada sambo borde den inte heller vara igensotad. ;)
Den verkar inte läcka från avgassystemet.
Några tips på vad det kan vara? |
| |
|
|
|
| Byta stötdämpare + bromsbelägg i morgon - hjälp! |
Jag ska ge mig på att byta stötdämpare bak samt bromsbelägg runt om på min Saab 9-3 2.0 -99 i morgon.
Till äventyrs tänkte jag ge mig in på att köpa delar från Biltema till det hela.
Är det något jag måste tänka på eller är det bara att köra hårt?
Dämparna ser lättbytta ut, i princip en skruv i varje ände bara. Är det något annat att fundera på där?
Bromsbeläggen sedan då, är det något speciellt att tänka på, har bara bytt på mc och atv innan och där är det lätt, bara att lossa på "glidbultarna", skruva in kolven med en stor skruvmejsel och slänga på nya belägg men antar att det är mer mek med ABS och handbroms mm, eller har jag fel?
Till sist, duger Biltemas helsyntet-olja till Saab-lådan?
MYCKET tacksam för ev. hjälp. |
| |
|
|
|
| Sv: Tvärdör efter en dag fast batteriet är nytt.? (svar på "Tvärdör efter en dag fast batteriet är nytt.?" av hillevi) |
| "Molnet" är knallgs d.v.s.vätgas som bildas vid kraftig belastning av blybatterier. Blandad med luft är den högexplosiv och det var ren tur att batteriet inte flög i luften. Hände mig en gång, fick en smäll rakt i ansiktet och syra i ögonen fick skölja ögonen direkt. Utan tillgång till ögonduch kan det gå riktigt illa. Jag kan ändå reglerna och kopplade rätt med hjälpstartkablarna men när starten var klar slarvade jag och lossade kabeln på batteriet först istället för jorden nere på motorblocket, resultat en gnista och explosion,bara spillror kvar av batteriet. Orsaken till urladdningsproblemet är svårt att säga utan att mäta, en tänkbar är en defekt diod i generatorbryggan. Mvh HSE. |
| |
|
|
|
| Sv: Växelådsproblem saab 900 2,3I (-96) (svar på "Sv: Växelådsproblem saab 900 2,3I (-96)" av stefan strand) |
| Du kan testa att hjälpa kopplingsvajerns självjustering på traven om den är nybytt! Finns gamla trådar om hur men i korthet drar man isär vajerhöljena i skarven där självjusteringens låsklump sitter så spelet blir mindre. Brukar förbättra funktionen lite men kopplingsbyte och helst ombyggnad till senare modellernas hydralsystem istället för vajer är igentligen vad som krävs. Men det är ju inte okonomiskt försvarbart på en så gammal bil som dessutom behöver byta växelådan samtidigt...Mvh HSE. |
| |
|
|
|
| Sv: Fortsättning på krånglande Sensoniclåda i 900 (svar på "Sv: Fortsättning på krånglande Sensoniclåda i 900 " av Magnus) |
Tack Magnus.Var finns detta ombyggnadskit till sensoniclådan och hur krångligt/dyrt kan det vara?
Hälsningar Olof Johansson, Örebro |
| |
|
|
|
| Sv: Fortsättning på krånglande Sensoniclåda i 900 (svar på "Sv: Fortsättning på krånglande Sensoniclåda i 900 " av matte) |
Tack för ditt positiva intresse Matte. Känner inte att det är riktigt lika stort på verkstaden. Det går nästan alltid att få i 1:an 3:an och 5;an, men inte 2:an, 4:an och backen ibland. Det verkar väldigt slumpartat. Någon gång hoppar också dessa växlar ur under färd och speciellt när vägen är gropig. Har försökt hålla i växeln lite längre när den krånglar vid start och vid färd, men bara någon enstaka gång har det blivit något positivt resultat på sådana försök. Är alltid tvungen att parkera så att jag kan ta mig ifrån min parkering/garage och detta gäller i viss mån också hemma när backen inte går i. Displayen indikerar också ibland att växel ligger i och ber att jag skall lägga ur den. Kanske har verkstaden rätt i att det är växelgivaren som är sliten men var får jag i så fall tag på denna del?
Hälsningar Olof Johansson, Örebro |
| |
|
|
|
| Bolmar vit rök från avgasröret |
H<ej. Bilen tappade all kraft igår när vi var ute och körde och så började det välla ut vit rök från avgasröret. Känns som att det är turbon eller? Ingen motorlampa tändes. Nu är det så att bilen var in på verkstad förra veckan 2 ggr för att den gick dåligt, verkstan rengjorde bl a en slang till turbon. Turbon har vi redan bytt en gång, för ca 7000 mil sen. Man tycker ju att den borde hålla lite längre
Kan verkstan tabbat sig på nåt sätt när de varit och pillat under huven?
Tyckte det var ganska mycket olja bakom tändkassetten, strax under där man fyller på olja, sen såg det ut som att det fattades 2 skruvar där :S
Om det inte skulle vara turbon, kan det vara nåt lätt och billigt fel då?
MVH JOnas |
| |
|
|
|
| Sv: 2.2tid konstigt fel p0342 (svar på "Sv: 2.2tid konstigt fel p0342" av Anders E.) |
| Tänkte med att det kan vara pumpen men tänkte först kolla kedjesträckarna för att kontrollera att kedjorna är ok...men vet inte hur långt ute dom ska vara för att kedjan skall klassas sliten..?? |
| |
|
|
|
| Sv: varvtalet stiger när man trycker in kopplingen (svar på "Sv: varvtalet stiger när man trycker in kopplingen" av AndersE.) |
Är det någon givare som är sönder tex. lambda ?
Dethär "felet" fanns inte när jag köpte bilen för
ett halvår sen . När jag besiktigade för 1 månad
sen var avgasvärdena ok . |
| |
|
|
|
|
« - [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] + »
|
|
|
|
